Anledning

Københavns Kommune har i 2023 og 2024 gennemført en miljøkonsekvensvurdering (MKV) af en ny mulig metro M5 mellem Københavns Hovedbanegård og Østerport via Islands Brygge, Amagerbrogade Syd, Refshaleøen og Lynetteholm. Den nye metro M5 er delt i etape 1 fra Refshaleøen til Københavns Hovedbanegård og etape 2 fra Østerport over Lynetteholmen til Refshaleøen. Der er ydermere gennemført en perspektivanalyse af M5 som en hel ring fra Københavns Hovedbanegård til Østerport via Forum, Stengade og Rigshospitalet. I denne er også undersøgt en mulig station ved Gammel Kongevej og viser blandt andet, at der er et perspektiv for en station lokaliseret her. Der er nu indgået aftale mellem Københavns Kommune og Staten om en ny metro M5, og Københavns Kommune har gennemført en supplerende MKV.

Den supplerende miljøkonsekvensrapport belyser de miljømæssige konsekvenser af en række projektændringer for etape 1. Dette omfatter blandt andet en ny mulig placering af slutskakten under Trommesalen eller Vesterbrogade med henblik på at sikre muligheden for en station ved Gammel Kongevej på sigt. Projektændringerne omfatter også, at stationen ved Prags Boulevard Øst etableres som en højbanestation, og at forbindelsen herfra til kontrol- og vedligeholdelsescentret på Prøvestenen udføres som en viadukt. Hertil kommer en optimering af linjeføringen samt en række øvrige tekniske forhold.

Københavns Kommune sendte den supplerende MKV i offentlig høring den 2. juni med høringsfrist den 24. august 2025.

Forvaltningen har været med i udarbejdelsen med den supplerende MKV og har i processen givet faglige input. Vedlagte udkast til høringssvar indeholder på den baggrund en anerkendelse af, at der er indgået en aftale om M5 - og hertil ros for, at den supplerende MKV undersøger mulighederne for at rykke slutskakten ved Københavns Hovedbanegård og på den måde sikre muligheden for en fremtidig metro mod Frederiksberg med en station ved Gammel Kongevej. Høringssvaret giver endvidere Frederiksberg Kommune mulighed for at tilkendegive vigtigheden af at få mere metro i eksisterende områder, hvor der allerede er mange borgere.

Ydermere behandlede Kommunalbestyrelsen på Frederiksberg den 16. juni 2025 et forslag fra rådmændene Nikolaj Bøgh og Laura Lindahl og kommunalbestyrelsesmedlemmerne Brian Holm og Carina Høedt om, at Frederiksberg Kommune skal afvise højere billetpriser på M2 til lufthavnen. Kommunalbestyrelsen besluttede delvist at tiltræde forslaget, idet Frederiksberg Kommune skulle sende et brev til Staten og Københavns Kommune og afgive et høringssvar, når lovforslag om metro M5 kommer i høring.

Borgmesteren sendte inden sommerferien vedhæftede brev til Thomas Danielsen og Lars Weiss (bilag 1). Når selve lovforslaget kommer i høring, vil udvalget få endnu en sag med godkendelse af et høringssvar hertil. Den nuværende høring drejer sig ikke om lovforslaget om metro M5, men om den supplerende MKV. Vedhæftet sagen er et udkast til høringssvar (bilag 2), der ydermere tilkendegiver Frederiksberg Kommunes afstandtagen til den del af aftalen om M5, der for mange rejsende forhøjer billetprisen for at tage metroen til og fra lufthavnen.

Anbefaling

Forvaltningen vurderer, at vedlagte udkast til høringssvar stemmer overens med Frederiksberg Kommunes interesserer i fremtidige metrolinjeføringer og anbefaler derfor, at udkastet til høringssvar godkendes.