Anledning

Elbilstrategien "Frederiksberg - Elbilby nr. 1" blev vedtaget af Kommunalbestyrelsen den 28. januar 2019. Kommunalbestyrelsen vedtog efterfølgende en opdateret version af strategien den 29. april 2024.

Elbilstrategien følges op med en årlig statusopgørelse om, hvor langt arbejdet med hver af målsætningerne er. Hvert andet år vil der blive udarbejdet en justering af strategien på områder, der kræver en yderligere indsats, og hvert fjerde år vil strategien blive revurderet og opdateret på baggrund af udviklingen på området. I 2024 blev strategien opdateret. Der lægges således med denne sag ikke op til, at der aktuelt skal ske justeringer i indholdet i elbilstrategien.

Denne sag indeholder en status for målsætningerne inddelt i strategiens fire temaer: "Den private bilpark", "Kommunens egne køretøjer", "Udbudt transport" og "Kollektiv trafik". I vedhæftede bilag findes en uddybende status for de fire temaer.

Den private bilpark

• Ladeinfrastruktur 2025 - Alle borgere har maksimalt 1 km. til nærmeste offentligt tilgængelige lynladestander
  • Status: Der er pr. august 2025 i alt seks lokationer med lynladestandere på Frederiksberg, og forvaltningen er oplyst om, at der er yderligere på vej (mellem 1-3 standere). Derudover findes flere lynladestationer uden for kommunegrænsen, som dog dækker frederiksbergborgere inden for 1 km. Dernæst er der yderligere lynladestationer planlagt, som forventes etableret inden for de næste år. Der er tale om lynladere, der etableres af private aktører, og forvaltningen kender ikke den endelige tidsplan. Med de lynladestationer, som er i drift og forventes i drift inden for kortere tid, bor 91 % af frederiksbergborgerne inden for 1 km. til den nærmeste lynladestander.
  • Vurdering af mulighed for indfrielse af målet: Målet vurderes at være tæt på at blive opfyldt. Det vurderes, er målet meget tæt på at blive indfriet pba. de lynladestationer, som allerede er i drift, og dem, som er tæt på at komme det. Det har vist sig, at der kan være lange ventetider på idriftsættelsen af lynladestationer på grund af længere ventetider på udbygning af yderligere transformerstationer. Det forventes, at målet kan opfyldes fuldt ud, når de planlagte lynladestationer bliver idriftsat i løbet af de kommende år.

• Ladeinfrastruktur 2025 - Der er mindst 1 offentligt tilgængeligt ladepunkt for hver 8. el- og plug-in hybridbil
  • Status: På Frederiksberg er der i juli 2025 6.143 indregistrerede elbiler og plug-in hybridbiler svarende til 20,3 % af personbilerne i kommunen. Samtidig er der i alt 711 offentligt tilgængelige ladepunkter på Frederiksberg, heraf 24 lynladepunkter. Dette svarer til et offentligt tilgængeligt ladepunkt for lige knap hver 8. el- og plug-in hybridbil. Hertil kommer, at lynladepunkterne kan servicere flere biler.
  • Vurdering af mulighed for indfrielse af målet: Målet er således pt. opfyldt. Målet udløber i 2025, da det ved fastsættelse af målet blev vurderet, at der var behov for at revurdere målet inden for få år. Målet forventes revurderet som en del af status på elbilstrategien i 2026 bl.a. pga. opdateret prognose for udviklingen i antal elbiler. Her forventes bl.a. også en justering af vægtningen af lynladepunkterne, da deres faktiske udnyttelse overstiger tidligere antagelser.

• Ladeinfrastruktur 2030 - Enhver borger har maksimalt 250 m. til nærmeste offentligt tilgængelige ladestander eller mindre efter behov
  • Status: På Frederiksberg har 99 % af borgerne maksimalt 250 m. til nærmeste offentligt tilgængelige ladestander. Mange borgere har kortere afstand, da ladeøerne på Frederiksberg flere steder står tætte. Der bliver løbende udbudt ladeinfrastruktur, så målet efterleves, og der kommer stadig flere steder med kortere afstande til nærmeste ladeø.
  • Vurdering af mulighed for indfrielse af målet: Målet er allerede opfyldt. Målet fastholdes for at sikre, at målet bevares og forbedres efter behov.

• Biler på Frederiksberg 2030 - 60 % af de indregistrerede biler er elbiler (eksklusiv plugin hybridbiler)
  • Status: Ved udgangen af 2024 udgjorde elbiler (eksklusiv plugin hybridbiler) 12,6 % af bilparken. I juni 2025 er andelen steget til 15,5 %.
  • Vurdering af mulighed for indfrielse af målet: Det vurderes, at der fortsat er langt mod målet om 60 % elbiler i 2030, og at målet er ambitiøst - også sammenlignet med nationale fremskrivninger.

• Biler på Frederiksberg 2030 - 90 % af de nyregistrerede biler er elbiler
  • Status: I 2024 var 59,9 % af nyregistrerede personbiler i Frederiksberg Kommune elbiler. I første halvår af 2025 er andelen steget til 74,7 %.
  • Vurdering af mulighed for indfrielse af målet: Det vurderes, at stigningen i andel nyregistrerede elbiler tyder på, at det er realistisk at kunne nå målsætningen om 95 % i 2030.

Kommunens egne køretøjer

• Den kommunale bilpark 2030 - 100 % af de kommunale køretøjer benytter grønne drivmidler, heraf benytter 90 % el eller andre emissionsfri drivmidler

• Status: Hos Frederiksberg Gartner- og Vejservice forventes 77 % eldrevne køretøjer med udgangen af 2025, og for Frederiksberg Renovation er forventningen med udgangen af året 85 %. Jævnfør kommunens forsikringsliste svarer andelen af elbiler i kommunens bilpark til lige over 50 %.
• Vurdering af mulighed for indfrielse af målet: Det vurderes muligt at nå målet om 100% elbiler i 2030. Forventningen er, at alle køretøjer findes i en eldrevet udgave, og at der fortsat er lang nok tid til, at de resterende køretøjer kan udskiftes.

Udbudt transport

• Udbud af befordring 2030 - 100 % udbudt befordring foregår med el eller andre emissionsfri drivmidler

• Status: Der gennemføres pt. udbud af taxikørsel, herunder både administrativ, ad hoc og bevillingskørsel. Frederiksberg Kommune har stillet krav om, at al kørsel af kommunens ansatte og politikere (administrativ kørsel) skal være 100 emissionsfri i hele aftaleperioden. Videre vil det være et krav, at 80 % af den bevilligede kørsel skal være emissionsfri ved aftalestart, det vil sige den 1. januar 2026. Endelig er det et krav, at 90 % af den bevilligede kørsel skal være emissionsfri 2 år efter aftalestart. Vikingbus har som en forsøgsordning indsat 2 eldrevne busser i forbindelse med kontrakten om kørsel af skovbørnehaver.
• Vurdering af mulighed for indfrielse af målet: Teknologisk vurderes det meget sandsynligt, at al befordring i 2030 kan foregå med el eller andre emissionsfrie drivmidler, idet Frederiksberg Kommune vil være afhængig af, at de private aktører har omstillet deres køretøjsflåde, så der for kommunen alene anvendes emissionsfrie køretøjer i 2030.

• Transport i udbud af varer og tjenesteydelser 2030 - Øget andel emissionsfri drivmidler efterspørges, så al kørsel i 2030 foregår med el eller andre emissionsfri drivmidler

• Status: Frederiksberg Kommune efterspørger i stadig højere grad, at den transport, der indgår i kommunens køb af varer og tjenesteydelser foregår med el eller andre emissionsfri drivmidler. I de seneste år er der f.eks. indsat krav om emissionsfri transport ifm. levering af varer og tjenesteydelser for Frederiksberg Kommune tilknyttet ventilationsservice og levering af personalefrugt. Det er desuden et krav ifm. kommunens seneste udbud af etablering og drift af ladestander, at køretøjer, der benyttes til drift og vedligeholdelse, skal være emissionsfrie.
• Vurdering af mulighed for indfrielse af målet: Det vurderes, at der frem mod 2030 sker en yderligere udvikling i omstillingen, og at det er sandsynligt, at stort set al transport af varer og tjenesteydelser vil kunne foregå med emissionsfri drivmidler.

Kollektiv trafik

• Kollektiv busdrift 2025 - 100 % af den kollektive bustrafik benytter el eller andre emissionsfri drivmidler

• Status: Medio 2025 betjenes linje 12, 18, 26, 31, 68, 1A, 2A, 7A og Frederiksbergbusserne med elbusser. Det svarer til 65 % af det samlede antal bustimer i kommunen. Linje 19 og 4A har været i udbud og bliver - som oplyst i seneste status - omstillet i udgangen af marts 2026. Herefter vil al kollektiv busdrift være omstillet til elbusser.
• Vurdering af mulighed for indfrielse af målet: Der er planlagt og finansieret initiativer, der sikrer opfyldelse af målet med udgangen af marts 2026.

Anbefaling

Det anbefales, at orienteringen tages til efterretning, idet kommunen enten allerede har opnået målene i planen eller er godt på vej mod at nå dem.