Beslutning.

Byrådet skal senest den 31. oktober 2025 beslutte, om der skal ske ændringer i busdriften med ikrafttræden ultimo juni 2026.

Udvalget anmodes om at tage stilling til trafikbestillingen.

Miljø-, Erhvervs- og Byudvalget har kompetence til at træffe beslutning i sagen.

Til trafikbestilling 2025 besluttede byrådet den 17. september 2024, at der ikke skulle ske ændringer på busnettet før der er foretaget en evaluering af busnettet i 2025, hvor det forventes, at de implementerede ændringer har haft effekt. Desuden blev det besluttet, at problematikken om busbetjening af Enghave Parkvej skulle tages op i forbindelse med trafikbestillingen i 2025.

Evalueringen af busnettet er udført af Movia for perioden juli 2024 til marts 2025. Movia bemærker, at der ved ændringer af busnettet som regel er en indsvingsperiode på et par år, før passagererne har vænnet sig til det nye net. Det er derfor vigtigt at understrege, at opfølgningen på udviklingen efter det nye bus-net er baseret på tidligt indhentede data. Der kan derfor være behov for en ny opfølgning efter 1–2 års drift for at vurdere den samlede effekt.

Opregnede passagerdata for hele 2024, sammenlignet med 2023, viser, at Allerød Kommune havde en stigning i passagertal på 15%. Allerød Kommune var dermed den kommune, med den største stigning sammenlignet med de øvrige kommuner i Movia.

Kort resume:

-          Linje 330R har haft den største passagerstigning og er den drivende linje bag udviklingen af antallet af passagerer.

-          Linje 330R vil ikke kunne ændre køretid for tilpasning til Gymnasiets ringetid, da linjen har korrespondance til Kystbanen og S-toget, der er en del af den høje stabile frekvens på linjen.

-          Linje 336 har på årsbasis haft en lille passagerfremgang fra 2023 til 2024. I Lynge ses en minimal fremgang i antal passagerer på hverdage, og et større fald i weekenden efter reduktion fra ½ times drift til time drift lørdag og søndag.

-          Linje 336’s betjening af Enghaven Nord og Blommevej har medført flere passagerer, end det nedlagte stop på Enghave Parkvej.

-          I Blovstrød kan forholdene for kombination af bus og cykel optimeres ved at etablere cykelparkering ved busstoppestederne.

-          Flextur har samlet set haft et lille fald i brugen i Allerød Kommune. Antallet af flexture på Enghave Parkvej er steget fra 15 ture i perioden før det nye busnet til 69 i perioden efter indførelsen af det nye busnet. Det indikerer, at den længere afstand til stoppet på Blommevej har medført, at nogle få borgere er begyndt at benytte flextur fremfor linje 336. Antallet af flexture for strækningerne i Blovstrød er på samme niveau før og efter indførelsen af det nye busnet.

Movia anbefaler, at der følges op, når de opregnede passagertal for ét helt år i drift foreligger. Hermed kan man få indsigt i, hvad indførelsen af det nye busnet har af betydning for passagerindtægter og økonomi til den samlede busdrift i Allerød Kommune.

Enghave Parkvej

Evalueringen viser, at linje 336´s betjening af Enghaven Nord og Blommevej har medført flere passagerer, end det nedlagte stop på Enghave Parkvej.

Evalueringen viser desuden, at linje 336 vil have mulighed for at kunne betjene Enghave Parkvej uden for myldretiden. En omlægning af linjen til Enghave Parkvej vil dog betyde et mindre gennemsigtigt bus-net, og forudsigelighed er ifølge Movia en vigtig parameter for passagertallet. Desuden vil rejsetiden for de øvrige passagerer i bussen blive øget, da det tager ca. to minutter at betjene Enghave Parkvej.  

Skolebus mellem Lynge og Hillerød

I 2024 blev der spurgt ind til muligheder for genindførsel eller alternativer for den nedlagte skolebuslinje 338 mellem Lynge og Hillerød. Jf. budgetforlig 2025-32 er Hillerød Kommunes administration kontaktet vedrørende mulighederne for fælles finansiering af ruten. Hillerød Kommune vurderer ikke, at de har behov for yderligere betjening på strækningen, som derfor ikke indgår i deres scenarier.

Der har været dialog med Movia om mulige emner til trafikbestilling 2026. Nedenfor er de undersøgte scenarier beskrevet:

1. Genindførelse af linje 338 efter samme køreplan som tidligere, med 4 afgange om dagen mellem Lynge og Hillerød St.

Ved idriftsættelse ved skolestart i august 2026 estimeres tilskudsbehovet for linje 338 til 300.000 kr. for resten af 2026. Busserne vil køre på diesel. 

Fra december 2026 kan linjen overgå til en kontrakt med elbusser. Tilskudsbehovet estimeres fra 2027 til 500.000 kr. om året.

Der tages forbehold for estimatet, da vejarbejder i Hillerød kan have betydning for køretiden pga. trængsel samt ombygningen af Hillerød Station i perioden fra forår 2026 til efterår 2027.

Allerød Kommune vil i samarbejde med Hillerød Kommune og Movia skulle se på, hvilke stoppesteder, som kan bruges under vejarbejderne/stationsombygningen.  

2. Studieflex er en kørselsordning, hvor kommunen visiterer, hvem der må bruge ordningen og brugerne selv kan bestille og afbestille turene via flextrafiks selvbetjeningsløsninger. Ordningen er gratis for de visiterede elever og kommunen betaler den fulde udgift.

Movias erfaring med Studieflex er, at omkring 10% af de elever, som kan have gavn af ordningen, anvender den. Ud fra tidligere passagertællinger for linje 338, er forventningen, at 1-3 elever vil bruge ordningen. Erfaringen fra lignende steder er, at ordningen anvendes omkring 40% af skoledagene på et år og typisk kun den ene vej (om morgenen). En tur koster omkring 200 kr. og Movia estimerer, at hver tilmeldt elev årligt vil koste ca. 15.000 kr. Dertil kommer omkostninger til visitation og administration af ordningen.

3. Almindelig flextur kan også tilbydes. Her vil egenbetalingen pr. tur være omkring 60 kr. for eleverne. Det vil sige 4.800 kr. i egenbetaling pr. år. pr. elev samt 10.200 kr. i tilskud fra kommunen.

For Studieflex og Flextur gælder, at eleverne individuelt skal bestille turene i en app (dog kan man bestille ture med ledsagere og dermed skiftes til at bestille). Eleverne kan enten bestille med afhentnings- eller afleveringstidspunkt og vil så modtage et tidspunkt, hvor de vil blive hentet. Der kan bestilles 14 dage ud i fremtiden.

4. Frivilligbus er ét af fire initiativer som Trafikselskaberne har foreslået for at fremme mobiliteten i landområderne. Frivilligbusser er f.eks. minibusser, der stilles til rådighed for et lokalsamfund, som med egne ressourcer kan tilbyde transporttilbud til beboerne. Et succesfuldt projekt er dermed afhængig af stort lokalt engagement. Sønderborg og Vordingborg kommuner har i dag frivilligbusser. Frivilligbus er ikke en hyldevare hos trafikselskaberne endnu, men Movia kan vejlede om initiativet. Trafikstyrelsen har lanceret en pulje, som kan søges af kommuner til at understøtte etablering af Frivilligbusser. Der kan gives tilskud til indkøb af frivilligbus, driftsomkostninger og eventuelt opsætning af ladeinfrastruktur. Ansøgningsfristen var 1. maj 2025, men er der interesse fra borgere, kan der søges frem mod næste års frist.  Pulje til frivilligbusser.

Køb hos privat vognmand af kørsel af elever mellem Lynge og Hillerød er ikke muligt, da kommunerne ifølge trafikselskabsloven har pligt til at bruge trafikselskaberne ved fast rutekørsel, som en busrute mellem Lynge og Hillerød vil være. Derfor kan Allerød Kommune ikke købe sig til kørsel direkte via en privat vognmand.

5. Førerløs bus og førerløse teknologier rummer i sig selv perspektiver og er fortsat i en udviklingsfase. De landlige geografier er særligt attraktive for førerløs drift på den korte bane, da trafikken er mindre intensiv og kompleks. Samtidigt ser Movia store potentialer for førerløse busser i særligt dedikerede busbaner (BRT) og som til-/frabringer med fokus på ”first-/last mile”, når teknologien er moden til det. Movia har ved Slagelse Sygehus haft et forsøg med en førerløs bus, som kørte 18 km/t på en 2,5 km lang strækning. Bussen var under forsøget bemandet. Forvaltningen vurderer ikke, at der er egnede strækninger i kommunen for forsøg med selvkørende busser i egen bane (BRT-løsning).

Jf. budgetforlig 2025-32 er der rettet henvendelse til Region Hovedstaden om deltagelse i evt. pilotprojekt i regionen om førerløse busser. Regionen har meldt tilbage, at de ikke har forsøg i gang med selvkørende busser, men at de har deltaget i et forsøg med Region Sjælland i Slagelse, som er afsluttet i 2024.

6. Samarbejde med virksomheder om finansiering af busafgang morgen og eftermiddag. Der har været dialog med en virksomhed som var interesseret i at undersøge en forbedret mobilitet for deres ansatte. Virksomheden vil undersøge deres muligheder for finansiering. Forvaltningen afventer svar herpå. Punktet vil kræve interesse fra virksomhederne.

7. Forsøg med minibusser må afvente, at Movia har indsamlet erfaringer fra forsøg i Hørsholm Kommune, hvor den tidligere linje 383 er erstattet af en minibus (linje 386). Minibussen har plads til 5-7 passagerer pr. tur og kører på hverdage mellem kl. 8 og 16 mellem Mikkelborg Park, Kokkedal Station, Plejehjem Sophielund og Kongevejscentret.

Forslag 1

Udvalget besluttede:

• At der ikke foretages ændringer i busnettet til trafikbestilling 2026.

• At mulighederne for samarbejde med virksomheder om finansiering af en busafgang morgen og eftermiddag frafaldes indtil virksomheder vender retur med et ønske.

Forslag 2

Udvalget angiver hvilke ændringer af busnettet, der skal arbejdes videre med.

Forvaltningen anbefaler forslag 1.

Afhænger af ønsker til Trafikbestillingen. Økonomien vil blive beregnet nærmere til næste indstilling i oktober.

Ældre og handicaprådet.